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acc是什么(汽车ACC功能)

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acc是什么(汽车ACC功能)

自适应巡航,挺实用的一个配置,很多人不敢用、不会用,用了也不知道它好在哪里。

什么是自适应巡航

简称是ACC,其实是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲,你设定80码跑它就80码跑。

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而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢,做出反应,来加减速的。

就跟车了,就不用经常刹车、油门来回踩了,就省下不少的力气。

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自适应巡航怎么用

不同的车子自适应巡航的操作上有点小区别,运行逻辑差不多,今天就用上次提车的小主角:英斯派,继续来给大家做演示。

先激活自适应巡航

自适应巡航的控制按键,一般方向盘上面,丰田、本田一般是在右边,大众、通用的一般是在左边。

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使用之前先要激活ACC,直接MAIN按键就可以了,仪表盘上显示ACC字母了,或者有个类似这样的图标跳出来了,说明已经激活了。

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按SET进入自适应巡航模式并设置速度

再按一下SET键,就进入自适应巡航模式了。

一般最低的,设置速度30公里每小时。如果你现在速度超过30,你就以当前速度为准了,接着你可以通过加、减按键,来调整速度。

加、减1公里是按1下,长按是直接跳到最邻近的10的整数。

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比如说当前车速53,你长按加号就跳到60。

进入这个巡航模式你就可以把脚从油门刹车踏板上拿下来了,车子会自动跟着这个车子。

如果前面没车,就按照设定速度来开了。

调整跟车距离

还可以通过下面印有车子图标的按键,来调整跟车距离,一般是有4格选项的,高速最好是在3格以上。

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这样保证有充足的时间作出反应,高架嘛,2到3格差不多了,堵车,1格,防止被人家加塞。

退出踩刹车或者按cancel键

如果你想暂时退出这个模式,踩下刹车就可以了。

自适应巡航主要分全速普通两种

现在市面上的自适应巡航主要分2种:全速自适应巡航和普通的自适应巡航。

车速低于30、40千米每小时的时候,普通自适应巡航是自动退出的,提醒你接手操作。

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全速自适应巡航是没这个限制的,就算前面车子停下来了,然后再开动起来,也是能跟着停下来再走的,完全不用脚。

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如果你真得需要自适应巡航功能,推荐买全速自适应巡航的车子,体验好不少,尤其是堵车的城市里面。

自适应巡航实际使用情况如何

相对比较可靠,少出错

很多朋友平时不用,主要是怕它出问题。

其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了,一般毫米波雷达加摄像头,配合同时工作,正确识别大部分的场景,没有问题。

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在我们试用的2个星期里面,自适应巡航没发生过错误判断的情况,表现也是比较好的。

跟车的时候,加速和减速也不会太急,吓个半死,是比较平稳的,体验可以。

有些特殊情况不能应对自如

不过自适应巡航也有些缺点,当前面的车子离你很近,别人强行插队的时候,就很难识别,要自己及时刹车了。

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还有,路口转弯的时候,如果前面的车子已经过完弯了,你没有,车子会识别不到前车,它就突然加速了,这个时候也要自己踩刹车,需要注意的。

同时自适应巡航在有些场景也不建议使用:弯道很多的山路,快掉下去了,我们掉一下怎么办?

雨雪天、长下坡路。这些路段已经算是高危路况了,很多人自己开都容易出问题,就不要让自适应巡航来搞这种事情。

跑高速、高架、城市拥堵的车推荐使用

最后总结一下,如果你经常跑高速、高架、城市的拥堵,非常推荐自适应巡航。

确实能够增加用车的舒适性、减少疲劳,可靠性也是可以的。

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自适应巡航只是个驾驶辅助配置,不是安全配置,用的时候要保持专注,随时准备刹车。

道路千万条,安全第一条。你不要一边开着自适应巡航,就玩手机,就来订阅我这个号,这太夸张了。

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作者: seoba2020

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