语茶网 百科 我的包裹为何卡在路上不动了?单量暴涨遭遇人手不足,上海快递变慢还有这几重因素

我的包裹为何卡在路上不动了?单量暴涨遭遇人手不足,上海快递变慢还有这几重因素



我的包裹为何卡在路上不动了?单量暴涨遭遇人手不足,上海快递变慢还有这几重因素

“都下单几天了,居然还没有收到物流信息。”“明明看到包裹已经到达上海了,却卡在网点一动不动。”……近日,不少上海市民反映从电商网购的物品无法发往上海,发货的时效性上也差了很多。

记者调查发现,目前入沪和出沪快递都基本正常,但由于前期封控时间较长,部分网点还受到动态封控影响,又适逢“618”电商促销单量暴涨,导致快递时效受到影响。

接力运输,入沪包裹时效受影响

外地包裹进入上海,首先面临的就是物流关。记者从各大快递企业获悉,尽管目前物流已经全面恢复,但受到防疫政策影响,在运输的时效性上会比之前慢一些。

快递企业介绍,以前外地包裹发到上海,主要通过公路运输,由挂车直接送到上海的转运中心,再分发到各大网点,最后由网点完成末端派送。而目前因为受到疫情影响,外地司机无法直接进入上海,往往需要在服务站进行“接力运输”,导致时效性会差一些。

“上海的司机出不去,外地的司机进不来,所以两边的司机会选择在上海周边的服务区进行接驳。”某快递企业相关负责人向记者介绍,疫情之下,物流车辆无法直达目的地,接力运输成为各大快递企业的普遍做法。一般会选择上海与周边省市交界处的一处服务区,双方司机在这里进行交接。“我们把从出沪的件送出去,再把进沪的件拉回来。”

不过,接力运输还会面临一个问题,就是出沪和入沪的数量并不对等。“现在入沪的包裹数量远大于出沪的包裹数量,比如上海发杭州的包裹只有一个挂,但是杭州到上海的包裹可能有两个挂的量,接驳的速度就没有那么快。”该负责人表示,因为接驳的关系,可能入沪的包裹在时效性上可能要晚个1到2天。

前期积压加上618促销,导致单量爆棚

进入6月,各大快递全面恢复正常运营,但前期封控期间的大量积压件加上“618”促销带来的大量包裹,也让各大快递网点压力倍增。

今天上午,在申通快递位于青浦区的浦西最大转运中心内,一片忙碌。记者在进港操作分拣区域看到,24个卸货点位上,都停满了从全国各地抵达上海的车辆。申通上海转运中心经理汪秋贵介绍,现在每天进入上海的快递量达到150万件左右,和去年同期相比上涨了30%。

为何比去年同期还上涨了30%?汪秋贵解释,如此大的单量主要是两大因素叠加:一波是此次“618”大促带来的大量订单,还有一波就是此前封控期间,全国各地积压的一些快件也在这段时间集中涌入。

这些包裹经过消杀,再通过交叉带、滑轮转盘等智能分拣设备,流向后端180个快递网点的装货口,运输到各大网点后再进行末端派送。而无论是转运中心和末端网点,面临的单量峰值都超过了去年同期。

申通大华网点装卸工郑洪权介绍,目前发往大华网点的快递包裹,白天要装3车,晚上也要装3车;而在去年同期,白班和晚班分别只需要装2车。也就是说,网点的包裹数量比去年同期增加了50%。“这么大的单量网点也没法及时消化,需要先存一部分,分批消化。”

而在汪秋贵看来,尽管转运中心和网点面临的压力很大,但时间也刻不容缓,按照往年“618”的经验,第二波高峰也即将到来。“我们现在要争取在6月15号之前把这些快件全部分拣、转运完毕,因为第2波快递高峰16号又要开始。”

刚恢复即大考,备战时间不足

除了疫情防控带来的影响以及单量暴增带来的压力外,记者采访了解到,此次快递变慢还有一大因素,就是留给各大快递企业的备战时间不足,导致“应战”稍显仓促。

记者获悉,往年的“618”、“双11”之前,为应对电商大促带来的快递高峰,各大快递公司都会提前备战,从人员、车辆、仓储等各方面做好准备。“我们一般提前1个月就要做准备,最重要的就是招募大量临时人员补充人力,还有各种车辆、高科技设备也会备足。”

实际上,应对“618”、“双11”快递高峰,各大快递企业已经有了充分的经验,只要准备充分,高峰都能平稳度过。但今年情况特殊,受到疫情影响,前期封控时间较长,6月1日本市刚刚转入常态化管理新阶段,快递企业的转运中心和网点也是刚刚全面恢复正常运营,马上就面临“618”的考验,留给各大快递的准备时间明显不足。

“以快递小哥人手为例,目前各大网点的返岗率大概在八九成左右,全员到岗的很少。”某快递公司负责人表示,以往快递高峰前都需要补充人手,但现在不仅没有补充,原有的人手还有流失,加之快递单量还更多了,必然导致有些网点爆仓,快递时效性降低。

另外,根据疫情防控要求,快件在抵达上海转运中心后,还有一定时间的静置要求才能分拣;在抵达网点后,也需要静置消毒;在派送自小区时,部分小区还不能直接上门派件,需要一一通知居民取件……各个环节都有所延时,才让市民感觉“快递变慢了”。

来源:周到上海       作者:李晓明

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